ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកបើកបរ VLS Maxvert 1៖ តើវាពិតជាអាចដំណើរការកម្មវិធីបញ្ជាបែបបុរាណរបស់អ្នកបានទេ?

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃក្លឹបបដិវត្តន៍ថ្មីនេះជឿថាបញ្ហាជាច្រើនដែលអ្នកប្រឈមមុខនឹង tee គឺដោយសារតែអ្នកបើកបរដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជំនាញរបស់អ្នកវាយកូនហ្គោលលំដាប់ពិភពលោកនៅក្នុងចិត្ត។
នេះមិនមានន័យថា Maxvert មិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកវាយកូនហ្គោលទាំងអស់នោះទេ។ពិត។ក្លឹបនេះគឺសម្រាប់៖
… ទាំងអស់ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរការបង្វិល។តាមដែលយើងដឹង ទាំងនេះគឺជាចំណុចខ្លាំងនៃសៀវភៅណាមួយ។
បើមិនស្គាល់គាត់ទេ យើងនឹងស្វែងយល់ពីប្រវត្តិគាត់បន្តិច។សម្រាប់ពេលនេះ យើងគ្រាន់តែប្រាប់អ្នកថា:
គ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះចង់ជួយកីឡាករវាយកូនហ្គោលវ័យចំណាស់ឱ្យទទួលបានចម្ងាយ ភាពត្រឹមត្រូវ និងទំនុកចិត្តលើវគ្គសិក្សាជាង Todd Kolb នោះទេ។(Kolb ចូលចិត្តហៅកីឡាករវាយកូនហ្គោលចាស់ៗទាំងនេះថា "អ្នកវាយកូនហ្គោលដែលមានបទពិសោធន៍។ យើងគិតថាវាយុត្តិធម៌។ )
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គាត់បានចេញវគ្គបណ្តុះបណ្តាល និងផលិតផលជាច្រើនដែលមានគោលបំណងបំពេញចន្លោះប្រហោងក្នុងឧស្សាហកម្មដែលឈ្លក់វង្វេងទាំងស្រុងជាមួយនឹងអ្វីដែលអ្នកជំនាញធ្វើ។
អ្នកឃើញទេ ការហ្វឹកហាត់កីឡាវាយកូនហ្គោលបែបប្រពៃណីគឺផ្អែកលើអ្វីដែលល្អបំផុតសម្រាប់អត្តពលិកអាជីព។ឧបករណ៍វាយកូនហ្គោលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយអ្នកវាយកូនហ្គោលទាំងអស់ដែលចង់ត្រាប់តាមជំនាញរបស់អ្នកវាយកូនហ្គោលក្នុងដំណើរកម្សាន្ត។
បញ្ហានេះបើយោងតាមលោក Kolb គឺថា បច្ចេកទេសទាំងនេះទាមទារនូវភាពប៉ិនប្រសប់ កម្លាំង និងតុល្យភាព ដែលជាធម្មតាមិនអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់អ្នកលេងស្ម័គ្រចិត្តភាគច្រើន។ការរៀនបែបបុរាណក៏ច្រើនតែស្មុគ្រស្មាញ ទាមទារពេលវេលាច្បាស់លាស់ ដែលអាចស្ទាត់ជំនាញបានតែជាមួយការអនុវត្តច្រើន។
ដូច្នេះ Kolb បានបង្កើតប្រព័ន្ធពេញលេញមួយដើម្បីណែនាំអ្នកវាយកូនហ្គោលទៅកាន់យុទ្ធសាស្រ្តថ្មីសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន និងការសម្រេចបាននូវស្ថេរភាព។ទាំងនេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សាមញ្ញ និងសុវត្ថិភាពរាងកាយ ដែលគ្រប់គ្នាអាចធ្វើជាម្ចាស់បាន។ប្រព័ន្ធរបស់គាត់ត្រូវបានគេហៅថា "ប្រព័ន្ធបន្ទាត់បញ្ឈរ" ។
ឥឡូវនេះ ដោយមានជំនួយពីទស្សនាវដ្តី Golf Digest លោក Josh Boggs (បន្ថែមលើគាត់នៅពេលក្រោយ) Kolb បានបង្កើតកម្មវិធីបញ្ជាដែលត្រូវនឹងសមត្ថភាពរបស់អ្នកវាយកូនហ្គោលមធ្យម។
Kolb បញ្ជាក់ថា អ្នកបើកបរ Maxvert គឺចាំបាច់ព្រោះអ្នកបើកបរស្តង់ដារត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអត្តពលិកលំដាប់ពិភពលោកក្នុងចិត្ត និងស្ទីលយោល។
នេះមិនគ្រាន់តែមានន័យថាអ្នកបើកបររបស់អ្នកមិនធ្វើឱ្យអ្នកពេញចិត្តនោះទេ (សន្មតថាអ្នកមិនមែនជាអត្តពលិកលំដាប់ពិភពលោក)។វាក៏មានន័យថាអ្នកបើកបររបស់អ្នកអាចធ្វើអោយការកាត់របស់អ្នកកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងកំហុសផ្សេងៗទៀត។
យើងទាំងអស់គ្នាដឹងថាអ្នកបើកបររបស់អ្នកគឺជាក្លឹបដែលវែងបំផុតនៅក្នុងកាបូបរបស់អ្នក។កាន់តែយូរ ការគ្រប់គ្រងកាន់តែពិបាក។
ប្រសិនបើអ្នករកឃើញថាគោលដៅរបស់អ្នកជាប់លាប់អាក្រក់ជាងអ្វីដែលអ្នកបានគិតនោះ ពិរុទ្ធជនដែលអាចកើតមានគឺដំបងឈើ។
ទីមួយ ប្រវែងបង្ខំឱ្យអ្នកឈរឱ្យឆ្ងាយពីបាល់ ដែលបង្វែរបន្ទាត់នៃការមើលឃើញរបស់អ្នក។នេះបំផ្លាញការតម្រឹមរបស់អ្នកនៅពេលរៀបចំ និងសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការស្វែងរកចំណុចផ្អែមនៅពេលវាយបាល់។
ម៉្យាងវិញទៀត ស្នែងកាន់តែច្រើននៅចន្លោះដៃរបស់អ្នក និងក្បាលក្លឹបសំពីងសំពោងនោះ កម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាការ៉េរបស់ក្លឹប។អ្នកវាយកូនហ្គោលជាច្រើនបានដំឡើងក្លឹបការ៉េ ប៉ុន្តែបាត់បង់វាក្នុងអំឡុងពេលវាយកូនហ្គោល។
តើអ្នកឃើញមុំទុយោនៅលើអ្នកបើកបរទេ?របៀប​ដែល​គាត់​វាយ​ក្បាល​ក្លឹប​នៅ​មុំ​សម​ជាង​ដែក​របស់​អ្នក?
លក្ខណៈពិសេសនេះរួមផ្សំជាមួយនឹង shank វែង ធានាបាននូវកម្រិតមួយ ទីតាំងផ្ដេកនៅលើ shank នេះ។នេះបង្ខំអ្នកឱ្យហែលជុំវិញខ្លួនរបស់អ្នក ដែលជាឃាតករពីចម្ងាយសម្រាប់អ្នកវាយកូនហ្គោលដែលមានបទពិសោធន៍។
អ្នកឃើញទេ ការបង្វិលខ្នងរាបស្មើអាចដំណើរការបានលុះត្រាតែអ្នកមានភាពបត់បែនគ្រប់គ្រាន់... ឬយ៉ាងហោចណាស់អ្នកមានអ្នកម៉ាស្សានៅលើកាតព្វកិច្ច។យើងភាគច្រើនមិនអាចទទួលបានប្រវែងយោលគ្រប់គ្រាន់ដោយគ្រាន់តែបង្វិល។
សម្រាប់អ្នកវាយកូនហ្គោលដែលមានបទពិសោធន៍ Kolb ណែនាំផ្លូវបញ្ឈរ។ការផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោមនឹងជួយឱ្យអ្នកសម្រេចបាននូវការអូសវែងជាងមុនដោយមិនមានការបង្វិលឆ្កួត។
អ័ក្សដ្រាយធម្មតាចូលទៅក្នុងក្បាលក្លឹបស្ទើរតែពីកែងជើង។វានៅឆ្ងាយពីចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ក្លឹប។
នេះមានន័យថានៅពេលដែលអ្នកវាយក្លឹបវាយកូនហ្គោលរបស់អ្នក វាមិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ និងដៃរបស់អ្នកទេ។ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកកាត់វែង អ្នកដឹងថាវាមានន័យយ៉ាងណា។
ការគ្រប់គ្រងសូន្យ។គោលដៅគឺមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។អ្នកបើកបររបស់អ្នកមិនធ្វើអ្វីទាល់តែសោះ ដើម្បីជួយអ្នកឱ្យដោះលែងក្លឹបរបស់អ្នកនៅលើផលប៉ះពាល់។
អ្នកបើកបរភាគច្រើនមានយ៉ាងហោចណាស់ attic មួយ។នេះ​ជា​លក្ខណៈ​ធម្មជាតិ​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​មុំ​ចាប់​ផ្តើម​ទាប ដែល​មិន​ចាំបាច់​ជា​រឿង​អាក្រក់​ទេ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​កំពុង​ញ័រ​ក្នុង​ល្បឿន​កម្រិត​ខ្ពស់​។ប៉ុន្តែដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា កីឡាករវាយកូនហ្គោលជាមធ្យមចាប់ផ្តើមបាត់បង់ល្បឿន និងចម្ងាយនៅដើមអាយុ 30 ឆ្នាំ។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាគំនិតនៃការបង្កើតក្លឹបដែលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកវាយកូនហ្គោលដែលមានបទពិសោធន៍ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Todd Kolb ។
Kolb គឺជាអ្នកឯកទេសបង្វឹក PGA ដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 25 ឆ្នាំនៃការបង្វឹកនៅគ្រប់កម្រិតទាំងអស់។តាមព្យញ្ជនៈគ្រប់កម្រិត។ពីកុមាររហូតដល់មនុស្សចាស់ ពីអ្នកថ្មីថ្មោងរហូតដល់ជើងឯក LPGA សំខាន់ៗ។គាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះក្នុងបញ្ជីគ្រូបង្វឹកកំពូលរបស់ Golf Digest បួនដង។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ Kolb បានបដិវត្តន៍ពីរបៀបដែលកីឡាករវាយកូនហ្គោលប្រចាំថ្ងៃលេងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបង្វិលបន្ទាត់បញ្ឈរ សៀវភៅ Bad Lies របស់គាត់ និងការប្រមូលផ្តុំនៃជំនួយការជួញដូរ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យការអនុវត្តកាន់តែងាយស្រួល និងប្រសើរឡើងកាន់តែលឿន។
គាត់ក៏ជានាយកផ្នែកអប់រំសម្រាប់ប្រភពដែលអ្នកចូលចិត្តនៃការណែនាំកីឡាវាយកូនហ្គោលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ៖ USGolfTV ។
អ្វីដែល Todd មិនដឹង៖ គាត់មិនមែនជាអ្នករចនាក្លឹបវាយកូនហ្គោលនោះទេ។ដូច្នេះគាត់បានចែករំលែកចំណេះដឹងរបស់គាត់អំពីអ្វីដែលអ្នកវាយកូនហ្គោលត្រូវការដើម្បីទទួលបានជោគជ័យនៅក្រៅទីលានពី tee ទៅ Josh Boggs ហើយបានសួរពួកគេពីរបៀបដែលពួកគេអាចរចនាក្លឹបដើម្បីបំពេញតម្រូវការទាំងនោះ។
Josh Boggs គឺជាឈ្មោះដ៏ធំមួយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាកីឡាវាយកូនហ្គោល។ការងាររបស់គាត់នៅ Nike បានធ្វើឱ្យគាត់ទទួលបានមេដាយ Golf Digest Hot List ច្រើនជាងដប់។
ដូច្នេះនៅពេលដែល Kolb បង្ហាញគាត់នូវបញ្ជីប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរ Boggs មានគំនិតជាច្រើនដើម្បីបន្ត។នេះគឺជាលទ្ធផល។
ជម្រើស Shaft Flex - រឹង: 70g - ស្តង់ដារ: 60g - ពិសេស: 50g - ស្ត្រី: 50g
ចងចាំបញ្ហានៅក្លឹបបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកទេ?ពី​កែង​ជើង​ទៅ​ក្បាល​ដំបង​ហើយ​បំផ្លាញ​អ្វីៗ​ទាំង​អស់?
Boggs បានយល់ភ្លាមៗពីការលំបាកដែលកីឡាករវាយកូនហ្គោលគ្រប់រូបជួបប្រទះ។តាម​ពិត វា​មិន​មែន​មាន​តែ​អ្នក​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ទេ​ដែល​តស៊ូ​ជាមួយ​រឿង​នេះ។
លោក Boggs បាននិយាយថា “នៅពេលដែលខ្ញុំក្រឡេកមើលអ្នកជំនាញ ការយោលរបស់ពួកគេមើលទៅស្រស់ស្អាតរហូតដល់ពួកគេបុកអ្នកបើកបរ”។"បន្ទាប់មកអ្នកអាចឃើញពួកគេប្រយុទ្ធដើម្បីបិទក្លឹប" ។
វាដោះស្រាយបញ្ហានេះសម្រាប់អ្នកជាមួយនឹងបច្ចេកទេសចលនារាងដែលរុញច្រានឱ្យជិតទៅនឹងកណ្តាលនៃក្បាល club ដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ។
Boggs ក៏បានធ្វើឱ្យក្បាលដំបងខ្លួនឯងតូចជាងមុនបន្តិច (436cc ធៀបនឹងស្តង់ដារ 460cc) ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់តស៊ូដើម្បីគ្រប់គ្រងក្បាលដែលមានទំហំធំនោះទេ។
Boggs បានបន្ថែម 25 ក្រាមទៅកែងជើងរបស់ Maxvert Driver ។នេះគឺជា "បន្ទុកបរិមាត្រ" ។
នៅលើដៃមួយ នេះយកបន្ទុកចេញពីម្រាមជើង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបញ្ចេញក្លឹបនៅលើផលប៉ះពាល់។
ទីពីរ ទម្ងន់​បន្ថែម​នៅ​កែង​ជើង​ផ្តល់​នូវ​លំនឹង​កាន់​តែ​ច្រើន និង​មាន​និចលភាព​ខ្ពស់​។នេះមានន័យថាក្បាលក្លឹបមានភាពធន់នឹងការបង្វិល។ការបកប្រែ៖ អ្នកទទួលបានការអភ័យទោសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការបាញ់ចេញពីកណ្តាល។
ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើអ្នកឆ្ងល់ថាតើការបន្ថែម 25 ក្រាមនោះធ្វើឱ្យល្បឿនរបស់អ្នកថយចុះ មុខងារបន្ទាប់នឹងថែរក្សាវា។
ទួណឺវីស Maxvert មានកំណាត់ខ្លីជាងទួណឺវីសធម្មតា។វាវាស់ 44.5 អ៊ីង និងប្រវែងដ្រាយស្តង់ដារគឺ 45.5-46 អ៊ីញ។ចង្កឹះខ្លីនេះធ្វើឱ្យក្បាលក្លឹបស្រាលជាងមុននៅក្នុងដៃ ដោយមានប្រសិទ្ធភាពទប់ទល់នឹងទម្ងន់កែងជើងដែលបានបន្ថែម។
មក​ដល់​ពេល​នេះ អ្នក​ប្រហែល​ជា​បាន​ឮ​ថា រាង​វែង​ស្មើ​នឹង​គម្លាត​ល្អ​ជាង។យ៉ាងណាមិញ ដើម​វែង​មានន័យ​ថា​វែង​ជាង​នេះ​មែន​ទេ?
ជាថ្មីម្តងទៀត នេះគឺជាទ្រឹស្ដីដែលអនុវត្តចំពោះកីឡាករវាយកូនហ្គោលកំពូលៗ។សម្រាប់ពួកយើងដែលនៅសល់ ដំបងវែងមានន័យថាការគ្រប់គ្រងតិច និងមានឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការទំនាក់ទំនងនៅកណ្តាល។
រហូតមកដល់ពេលនេះ មាននិន្នាការក្នុងចំណោមកីឡាករវាយកូនហ្គោលដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលបានសាកល្បង Maxvert ដើម្បីបង្កើនចម្ងាយដឹកជញ្ជូន។នេះប្រហែលជាដោយសារតែពួកគេទំនងជាទទួលបានមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងផ្ទៃមុខដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។
ចងចាំ​យន្តហោះ​ដែល​វិល​ត្រឡប់​មក​វិញ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​ញ័រ​ជុំវិញ​ខ្លួន​អ្នក​ជំនួស​ឱ្យ​យន្តហោះ​ដែល​ញ័រ​បញ្ឈរ​ជាង?
ជាការប្រសើរណាស់, Boggs បានដោះស្រាយវា។VLS Maxvert 1 មានទីតាំងរបារដៃត្រង់ជាងមុន ដើម្បីជួយអ្នកស្វែងរកការបង្វិលបញ្ឈរបានយូរ។
ភ្លាមៗពេលដែលយើងបានដឹងពីលក្ខណៈពិសេសនេះ យើងបានដឹងថាអ្នកបើកបរបច្ចុប្បន្នរបស់យើងគួរឱ្យអស់សំណើចប៉ុណ្ណាបើគ្មានវា។
អ្នកបើកបរ Maxvert មានមគ្គុទ្ទេសក៍តម្រឹមផ្លូវត្រឹមត្រូវ៖ បន្ទាត់ច្បាស់លាស់ចំនួនបីនៅផ្នែកខាងលើនៃកម្មវិធីបញ្ជាជួយតម្រឹមដំបង។
ដោយមានជំនួយបន្ថែមបន្តិចបន្តួច ខ្សែខាងក្នុងចំណោតឆ្ពោះទៅខាងក្រោយមកុដ ដែលជាការរំលឹកដ៏ស្រទន់ដើម្បីបង្កើតផ្លូវបត់ខាងក្នុង។