អ្នកអានមួយចំនួនប្រហែលជានៅចាំបានថា ខ្ញុំបានទិញឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីខ្នាតតូចថោកមួយនៅលើ Alibaba កាលពីប៉ុន្មានខែមុន។ ខ្ញុំដឹងរឿងនេះ ពីព្រោះខ្ញុំបានទទួលអ៊ីមែលស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃចាប់តាំងពីពេលនោះមក ដោយសួរថាតើឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីចិនរបស់ខ្ញុំ (អ្នកខ្លះហៅវាថា F-50 របស់ខ្ញុំដោយកំប្លែង) បានមកដល់ហើយឬនៅ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំអាចឆ្លើយថា "បាទ/ចាស៎!" ហើយចែករំលែកជាមួយអ្នកនូវអ្វីដែលខ្ញុំទទួលបាន។
ខ្ញុំបានរកឃើញឡានដឹកទំនិញនេះជាលើកដំបូង ខណៈពេលកំពុងរកមើលនៅលើ Alibaba ដោយស្វែងរកព័ត៌មានសំខាន់ៗប្រចាំសប្តាហ៍សម្រាប់ជួរឈរ Alibaba Weird Electric Cars of the Week ប្រចាំសប្តាហ៍របស់ខ្ញុំ។
ខ្ញុំបានរកឃើញឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីមួយក្នុងតម្លៃ ២០០០ ដុល្លារ ហើយវាមើលទៅល្អឥតខ្ចោះ លើកលែងតែសមាមាត្ររបស់វាគឺប្រហែល ២:៣។ វាបើកបានល្បឿនត្រឹមតែ ២៥ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ហើយមានតែម៉ាស៊ីនមួយប៉ុណ្ណោះដែលមានកម្លាំង ៣ គីឡូវ៉ាត់។ ហើយអ្នកត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ថ្ម ការដឹកជញ្ជូន។ល។
ប៉ុន្តែក្រៅពីបញ្ហាតូចតាចទាំងអស់នោះ ឡានដឹកទំនិញនេះមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ ប៉ុន្តែវាឡូយណាស់។ វាតូចបន្តិច ប៉ុន្តែមានមន្តស្នេហ៍។ ដូច្នេះខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមការចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមួយ (ក្រុមហ៊ុនតូចមួយឈ្មោះ ChangLi ដែលក៏ផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកនាំចូលអាមេរិកមួយចំនួនផងដែរ)។
ខ្ញុំអាចបំពាក់ឡានដឹកទំនិញជាមួយនឹងវេទិកាបត់ធារាសាស្ត្រ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងថ្ម Li-Ion 6 kWh ដ៏ធំមួយ (សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញតូចនេះ)។
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងនេះធ្វើឱ្យខ្ញុំចំណាយប្រហែល 1,500 ដុល្លារបន្ថែមពីលើតម្លៃមូលដ្ឋាន បូករួមទាំងខ្ញុំត្រូវចំណាយប្រាក់ 2,200 ដុល្លារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ឡានដឹកទំនិញរបស់ខ្ញុំកំពុងធ្វើដំណើរមកទទួលខ្ញុំ។
ដំណើរការដឹកជញ្ជូនហាក់ដូចជាចំណាយពេលយូរ។ ដំបូងឡើយអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូន ហើយពីរបីសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការទូទាត់ ឡានដឹកទំនិញរបស់ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ។ វាបានចតអស់រយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ទៀតរហូតដល់វាត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាកុងតឺន័រ ហើយផ្ទុកឡើងលើកប៉ាល់ ហើយបន្ទាប់មកប្រាំមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក កប៉ាល់បានមកដល់ទីក្រុងម៉ៃអាមី។ បញ្ហាតែមួយគត់គឺថាឡានដឹកទំនិញរបស់ខ្ញុំលែងនៅលើវាទៀតហើយ។ កន្លែងដែលវាទៅ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងទេ ខ្ញុំបានចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីទូរស័ព្ទទៅក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់ខ្ញុំ និងក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មចិន។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចពន្យល់វាបានទេ។
ជាចុងក្រោយ ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មចិនបានដឹងពីអ្នកដឹកជញ្ជូននៅខាងពួកគេថា កុងតឺន័ររបស់ខ្ញុំត្រូវបានផ្ទុកចេញនៅប្រទេសកូរ៉េ ហើយត្រូវបានផ្ទុកឡើងលើកប៉ាល់កុងតឺន័រទីពីរ - ទឹកនៅក្នុងកំពង់ផែមិនជ្រៅគ្រប់គ្រាន់ទេ។
និយាយឱ្យខ្លី ឡានដឹកទំនិញបានមកដល់ទីក្រុងម៉ៃអាមីទីបំផុត ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកជាប់គាំងនៅក្នុងគយអស់រយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ទៀត។ នៅពេលដែលវាលេចចេញពីម្ខាងទៀតនៃគយ ខ្ញុំបានបង់ប្រាក់បន្ថែម ៥០០ ដុល្លារទៀតទៅបុរសម្នាក់ដែលខ្ញុំបានរកឃើញនៅលើ Craigslist ដែលបានប្រើឡានដឹកទំនិញរាបស្មើធំជាងដើម្បីយកឡានដឹកទំនិញទៅផ្ទះឪពុកម្តាយខ្ញុំនៅរដ្ឋផ្លរីដា ជាកន្លែងដែល Will នឹងសាងសង់ផ្ទះថ្មីសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ។
ទ្រុងដែលគាត់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូននោះបានបាក់បែក ប៉ុន្តែឡានដឹកទំនិញបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ដោយអព្ភូតហេតុ។ នៅទីនោះ ខ្ញុំបានแกะប្រអប់ឡានចេញ ហើយដាក់ម៉ាស៊ីនកិនដោយរីករាយជាមុន។ នៅទីបំផុត ការแกะប្រអប់បានជោគជ័យ ហើយក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងជិះលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញកំហុសឆ្គងមួយចំនួននៅក្នុងវីដេអូ (ជាការពិតណាស់ ឪពុក និងភរិយារបស់ខ្ញុំ ដែលនៅទីនោះដើម្បីមើលកម្មវិធីនេះ មិនយូរប៉ុន្មានក៏បានស្ម័គ្រចិត្តសាកល្បងវា)។
បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកយ៉ាងយូរ ខ្ញុំពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសមត្ថភាពរបស់ឡានដឹកទំនិញនេះ។ ខ្ញុំគិតថាការរៀបចំសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលខូចជួយកាត់បន្ថយការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំ ដែលជាមូលហេតុដែលខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលឡានដឹកទំនិញស្ទើរតែខូចទាំងស្រុង។
វាមិនមានថាមពលខ្លាំងពិសេសនោះទេ ទោះបីជាម៉ូទ័រ 3kW និងឧបករណ៍បញ្ជាកំពូល 5.4kW ផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដល់វាក្នុងល្បឿនទាបដើម្បីដឹកវានៅជុំវិញផ្ទះឪពុកម្តាយខ្ញុំក៏ដោយ។ ល្បឿនកំពូលគឺត្រឹមតែ 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែកម្របង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿននេះនៅលើដីមិនស្មើគ្នានៅជុំវិញវាលស្រែ - ខ្ញុំនឹងនិយាយបន្ថែមអំពីរឿងនោះនៅពេលក្រោយ។
ធុងសំរាមនេះពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ហើយខ្ញុំបានប្រើវាឱ្យមានប្រយោជន៍ដោយការប្រមូលសំរាមនៅទីធ្លាផ្ទះនៅលើដី ហើយដឹកវាត្រឡប់ទៅកន្លែងចាក់សំរាមវិញ។
ឡានដឹកទំនិញនេះត្រូវបានផលិតឡើងយ៉ាងល្អ។ វាមានតួខ្លួនធ្វើពីដែកទាំងអស់ បង្អួចអគ្គិសនីដែលមានសោរ និងកញ្ចប់ភ្លើងបំភ្លឺចាក់សោពេញលេញ រួមទាំងភ្លើងសញ្ញា ភ្លើងមុខ ភ្លើងស្តុប ភ្លើងក្រោយ ភ្លើងថយក្រោយ និងច្រើនទៀត។ វាក៏មានកាមេរ៉ាថយក្រោយ ធ្នើរដែក និងស៊ុមគ្រែ ឆ្នាំងសាកដ៏មានអានុភាព ទឹកជូតម៉ាស៊ីនបោកគក់ និងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដ៏មានអានុភាពមួយ (បានសាកល្បងនៅរដ្ឋផ្លរីដាក្តៅ និងសើម)។
ទាំងមូលអាចត្រូវការការព្យាបាលច្រែះឲ្យបានល្អប្រសើរ ព្រោះខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញមានច្រែះបន្តិចនៅកន្លែងមួយចំនួនបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រជាច្រើនខែ។
វាពិតជាមិនមែនជារទេះវាយកូនហ្គោលទេ - វាជាយានជំនិះបិទជិតទាំងស្រុង ទោះបីជាវាយឺតជាងក៏ដោយ។ ខ្ញុំជិះភាគច្រើនលើផ្លូវបិទផ្លូវ ហើយដោយសារតែប្រព័ន្ធព្យួររដុប ខ្ញុំកម្រនឹងទៅដល់ល្បឿនអតិបរមា 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ណាស់ ទោះបីជាខ្ញុំបានបើកបរលើផ្លូវខ្លះដើម្បីសាកល្បងល្បឿនក៏ដោយ ហើយវាស្ទើរតែដូចនឹងការសន្យា 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។
ជាអកុសល រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ Changli ទាំងនេះមិនស្របច្បាប់លើដងផ្លូវទេ ហើយរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក (NEV) ឬរថយន្តល្បឿនទាប (LSV) ស្ទើរតែទាំងអស់មិនត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនទេ។
ចំណុចសំខាន់គឺថា រថយន្តអគ្គិសនីល្បឿន 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងទាំងនេះ ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទរថយន្តដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសហព័ន្ធ (LSV) ហើយជឿឬមិនជឿ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តសហព័ន្ធពិតជាត្រូវបានអនុវត្ត។
ខ្ញុំធ្លាប់គិតថា ដរាបណារថយន្ត NEV និង LSV អាចបើកបរបានល្បឿនរហូតដល់ 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ហើយមានភ្លើងសញ្ញាបត់ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ល។ ពួកវាអាចនឹងស្របច្បាប់នៅលើដងផ្លូវ។ ជាអកុសល វាមិនមែនទេ។ វាពិបាកជាងនេះទៅទៀត។
តាមពិតទៅ រថយន្តទាំងនេះត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការជាច្រើន រួមទាំងការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ DOT ដើម្បីឲ្យស្របច្បាប់នៅលើដងផ្លូវ។ កញ្ចក់ត្រូវតែផលិតនៅក្នុងរោងចក្រកញ្ចក់ដែលបានចុះបញ្ជី DOT កាមេរ៉ាមើលក្រោយត្រូវតែផលិតនៅក្នុងរោងចក្រដែលបានចុះបញ្ជី DOT ជាដើម។ ការបើកបរក្នុងល្បឿន 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ដោយពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និងបើកភ្លើងមុខគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
ទោះបីជារថយន្តទាំងនោះមានគ្រឿងបន្លាស់ DOT ដែលត្រូវការទាំងអស់ក៏ដោយ រោងចក្រដែលផលិតវានៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវតែចុះឈ្មោះជាមួយ NHTSA ដើម្បីឱ្យរថយន្តអាចបើកបរបានស្របច្បាប់នៅលើដងផ្លូវនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ដូច្នេះ ខណៈពេលដែលមានក្រុមហ៊ុនអាមេរិកជាច្រើនបាននាំចូលរថយន្តទាំងនេះចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិករួចហើយ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនអះអាងមិនពិតថារថយន្តទាំងនេះស្របច្បាប់ព្រោះវាបើកក្នុងល្បឿន 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ជាអកុសល យើងមិនអាចចុះឈ្មោះ ឬទទួលបានរថយន្តទាំងនេះទេ។ រថយន្តទាំងនេះបើកបរលើដងផ្លូវ។ ទាំងការផលិតផលិតផលទាំងនេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងការបង្កើតរោងចក្រអនុលោមតាម DOT នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលអាចចុះឈ្មោះជាមួយ NHTSA នឹងត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងច្រើន។ ប្រហែលជានោះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលរថយន្ត Polaris GEM 4 កៅអី ល្បឿន 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវការថ្មអាស៊ីតសំណ តម្លៃ 15,000 ដុល្លារ ហើយគ្មានទ្វារ ឬបង្អួច!
ជារឿយៗអ្នកនឹងឃើញវាក្នុងតម្លៃប្រហែល 2,000 ដុល្លារនៅលើ Alibaba និងគេហទំព័រទិញទំនិញចិនផ្សេងទៀត។ តម្លៃពិតប្រាកដគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។ ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើង ខ្ញុំត្រូវបន្ថែម 1,000 ដុល្លារសម្រាប់ថ្មធំភ្លាមៗ 500 ដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមជម្រើសរបស់ខ្ញុំ និង 2,200 ដុល្លារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
នៅខាងសហរដ្ឋអាមេរិក ខ្ញុំត្រូវបន្ថែមប្រហែល ១០០០ ដុល្លារទៀតលើថ្លៃគយ និងថ្លៃឈ្មួញកណ្តាល រួមទាំងថ្លៃសេវាមកដល់មួយចំនួនផងដែរ។ ខ្ញុំបានចំណាយ ៧០០០ ដុល្លារសម្រាប់ឈុតទាំងមូល និងរបស់របរមួយចំនួនទៀត។ នេះពិតជាការទូទាត់ច្រើនជាងការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំ។ នៅពេលដែលខ្ញុំធ្វើការបញ្ជាទិញ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងជៀសវាងការខាតបង់ ៦០០០ ដុល្លារ។
ខណៈពេលដែលអ្នកខ្លះអាចយល់ថាតម្លៃចុងក្រោយខ្ពស់ពេក សូមពិចារណាជម្រើសផ្សេងទៀត។ សព្វថ្ងៃនេះ រទេះវាយកូនហ្គោលដែលមានជាតិសំណ និងអាស៊ីតមិនល្អមានតម្លៃប្រហែល 6,000 ដុល្លារ។ រទេះដែលមិនទាន់បញ្ចប់មានតម្លៃ 8,000 ដុល្លារ។ ល្អណាស់ក្នុងចន្លោះពី 10-12000 ដុល្លារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលអ្នកមានគឺរទេះវាយកូនហ្គោល។ វាមិនមានរបងព័ទ្ធជុំវិញទេ ដែលមានន័យថាអ្នកនឹងសើម។ មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ។ មិនមានអ្នកបោសសំអាតទេ។ ទ្វារមិនត្រូវបានចាក់សោទេ។ គ្មានបង្អួច (អគ្គិសនី ឬអ្វីផ្សេងទៀត)។ មិនមានកៅអីធុងដែលអាចលៃតម្រូវបានទេ។ មិនមានប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តទេ។ មិនមានទ្វារបិទបើកទេ។ មិនមានគ្រែរថយន្តចាក់សំរាមធារាសាស្ត្រ។ល។
ដូច្នេះខណៈពេលដែលអ្នកខ្លះអាចចាត់ទុកនេះជារទេះវាយកូនហ្គោលដ៏រុងរឿង (ហើយខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាមានការពិតខ្លះចំពោះរឿងនោះ) វាទាំងថោកជាង និងជាក់ស្តែងជាងរទេះវាយកូនហ្គោល។
ទោះបីជាឡានដឹកទំនិញនេះខុសច្បាប់ក៏ដោយ ខ្ញុំមិនអីទេ។ ខ្ញុំមិនបានទិញវាសម្រាប់គោលបំណងនោះទេ ហើយជាការពិតណាស់ វាមិនមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពណាមួយដើម្បីធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់វាក្នុងចរាចរណ៍នោះទេ។
ផ្ទុយទៅវិញ វាជាឡានដឹកទំនិញ។ ខ្ញុំនឹងប្រើវា (ឬទំនងជាឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំនឹងប្រើវាច្រើនជាងខ្ញុំ) ជាឡានដឹកទំនិញកសិកម្មនៅលើដីរបស់ពួកគេ។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃដំបូងនៃការប្រើប្រាស់របស់ខ្ញុំ វាបានបង្ហាញថាស័ក្តិសមណាស់សម្រាប់ភារកិច្ចនេះ។ យើងបានប្រើវានៅលើដីដើម្បីរើសមែកឈើ និងកំទេចកំទីដែលជ្រុះ ដឹកប្រអប់ និងសម្ភារៈនៅជុំវិញដី ហើយគ្រាន់តែរីករាយជាមួយការជិះ!
វាពិតជាមានដំណើរការល្អជាង UTV ប្រើសាំង ពីព្រោះខ្ញុំមិនដែលចាំបាច់បំពេញវា ឬបិទបំពង់ស៊ីម៉ាំងឡើយ។ ដូចគ្នានេះដែរចំពោះការទិញឡានដឹកសាំងចាស់មួយ - ខ្ញុំចូលចិត្តឡានអគ្គិសនីតូចដ៏សប្បាយរបស់ខ្ញុំ ដែលធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំត្រូវការនៅនឹងកន្លែង។
នៅពេលនេះ ខ្ញុំរំភើបណាស់ក្នុងការចាប់ផ្តើមកែប្រែឡានដឹកទំនិញ។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អមួយរួចទៅហើយ ទោះបីជាវានៅតែត្រូវការជួសជុលក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធព្យួរមិនសូវល្អទេ ហើយខ្ញុំមិនប្រាកដថាខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីបាននៅទីនោះទេ។ ស្ព្រីងទន់ៗមួយចំនួនអាចជាការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អ។
ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏នឹងធ្វើការលើការបន្ថែមផ្សេងទៀតមួយចំនួនផងដែរ។ ឡានដឹកទំនិញអាចប្រើការព្យាបាលច្រែះបានល្អ ដូច្នេះនោះជាចំណុចមួយទៀតដែលត្រូវចាប់ផ្តើម។
ខ្ញុំក៏កំពុងគិតអំពីការដំឡើងបន្ទះសូឡាតូចមួយនៅលើកំពូលកាប៊ីនផងដែរ។ សូម្បីតែបន្ទះថាមពលទាបដូចជាបន្ទះ 50W ក៏អាចមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែរ។ ដោយសន្មតថាឡានដឹកទំនិញមានប្រសិទ្ធភាព 100 Wh/ម៉ាយ សូម្បីតែការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃពីរបីម៉ាយនៅជុំវិញផ្ទះក៏អាចត្រូវបានទូទាត់សងទាំងស្រុងដោយការសាកថ្មដោយថាមពលព្រះអាទិត្យអកម្ម។
ខ្ញុំបានសាកល្បងវាជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងពន្លឺព្រះអាទិត្យ Jackery 1500 ហើយបានរកឃើញថាខ្ញុំអាចទទួលបានបន្ទុកថេរពីព្រះអាទិត្យដោយប្រើបន្ទះសូឡា 400W ទោះបីជាវាតម្រូវឱ្យអូសអង្គភាព និងបន្ទះ ឬរៀបចំការដំឡើងពាក់កណ្តាលអចិន្ត្រៃយ៍នៅកន្លែងណាមួយនៅក្បែរនោះក៏ដោយ។
ខ្ញុំក៏ចង់បន្ថែមជើងទម្រមួយចំនួនទៅលើវេទិកាជណ្តើរយន្តផងដែរ ដើម្បីឱ្យឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំអាចលើកធុងសំរាមរបស់ពួកគេ ហើយយកវាចុះតាមផ្លូវចូលផ្ទះដូចជាផ្លូវជនបទទៅកាន់ផ្លូវសាធារណៈដើម្បីរើសសំរាម។
ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបិទឆ្នូតប្រណាំងលើវា ដើម្បីបង្កើនល្បឿនបន្ថែមពីរបីម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។
ខ្ញុំក៏មានម៉ូដគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនទៀតនៅក្នុងបញ្ជីរបស់ខ្ញុំដែរ។ ផ្លូវឡើងចុះសម្រាប់កង់ វិទ្យុ Ham និងប្រហែលជាឧបករណ៍បម្លែងចរន្តអគ្គិសនី AC ដូច្នេះខ្ញុំអាចសាកថ្មរបស់របរដូចជាឧបករណ៍អគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ពីថ្ម 6 kWh របស់ឡានដឹកទំនិញ។ ប្រសិនបើអ្នកមានគំនិតណាមួយ ខ្ញុំក៏បើកចំហសម្រាប់ការផ្ដល់យោបល់ផងដែរ។ ជួបខ្ញុំនៅក្នុងផ្នែកមតិយោបល់!
ខ្ញុំនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅពេលអនាគត ដើម្បីឲ្យអ្នកដឹងពីដំណើរការរបស់រថយន្តដឹកទំនិញខ្នាតតូចរបស់ខ្ញុំតាមពេលវេលា។ ក្នុងពេលនេះ ជួបគ្នានៅលើផ្លូវ (កខ្វក់)!
Mika Toll គឺជាអ្នកចូលចិត្តយានយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកស្រឡាញ់អាគុយ និងជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅលក់ដាច់បំផុតលេខ 1 នៅលើ Amazon ដែលមានចំណងជើងថា DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide និង The Electric Bicycle Manifesto។
កង់អគ្គិសនីដែលបង្កើតបានជាកង់ប្រចាំថ្ងៃរបស់ Mika បច្ចុប្បន្នគឺ Lectric XP 2.0 តម្លៃ ៩៩៩ ដុល្លារ, Ride1Up Roadster V2 តម្លៃ ១.០៩៥ ដុល្លារ, Rad Power Bikes RadMission តម្លៃ ១១៩៩ ដុល្លារ និង Priority Current តម្លៃ ៣.២៩៩ ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ វាជាបញ្ជីដែលមានការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមីនា-០៣-២០២៣
