ដោយសាររថយន្តនៅលើដងផ្លូវអាមេរិកកាន់តែធំឡើងៗ និងធ្ងន់ជាងមុនជារៀងរាល់ឆ្នាំ អគ្គិសនីតែមួយមុខប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ទីក្រុងរបស់យើងចេញពីរថយន្តដឹកទំនិញធំៗ និងរថយន្ត SUV ដោយការផ្សព្វផ្សាយរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងមានប្រសិទ្ធភាព ក្រុមហ៊ុន Wink Motors ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងញូវយ៉កជឿជាក់ថាខ្លួនមានចម្លើយ។
ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងក្រោមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (NHTSA) ហើយដូច្នេះវាស្របច្បាប់ក្រោមបទប្បញ្ញត្តិយានយន្តល្បឿនទាប (LSV)។
ជាទូទៅ LSV គឺជាយានយន្តអគ្គិសនីតូចៗដែលអនុលោមតាមសំណុំជាក់លាក់នៃបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពសាមញ្ញ និងដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរមា 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (40 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)។ ពួកវាស្របច្បាប់នៅលើដងផ្លូវរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងដែនកំណត់ល្បឿនរហូតដល់ 35 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (56 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)។
យើងបានរចនារថយន្តទាំងនេះជារថយន្តក្រុងខ្នាតតូចដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ពួកវាមានទំហំតូចល្មមអាចចតបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងកន្លែងចង្អៀតដូចជាកង់អគ្គិសនី ឬម៉ូតូ ប៉ុន្តែមានកៅអីបិទជិតសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យបួននាក់ ហើយអាចបើកបរក្នុងភ្លៀង ព្រិល ឬអាកាសធាតុអាក្រក់ផ្សេងទៀតដូចជារថយន្តទំហំធំ។ ហើយដោយសារតែវាជារថយន្តអគ្គិសនី អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ចំណាយសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬបង្កើតការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ អ្នកថែមទាំងអាចសាកថ្មពួកវាពីព្រះអាទិត្យជាមួយនឹងបន្ទះសូឡានៅលើដំបូលបានទៀតផង។
តាមពិតទៅ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះកន្លងមកនេះ ខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយក្នុងការមើល Wink Motors រីកចម្រើនក្នុងរបៀបលាក់បាំងដោយផ្តល់ដំបូន្មានបច្ចេកទេសលើការរចនារថយន្ត។
ល្បឿនទាបក៏ធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនផងដែរ ដែលល្អសម្រាប់ការបើកបរក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានការកកស្ទះ ដែលល្បឿនកម្រលើសពីដែនកំណត់ LSV។ នៅទីក្រុង Manhattan អ្នកនឹងមិនអាចឈានដល់ល្បឿន 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងឡើយ!
Wink ផ្តល់ជូនម៉ូដែលរថយន្តចំនួនបួនម៉ូដែល ដែលក្នុងនោះពីរម៉ូដែលមានបន្ទះសូឡានៅលើដំបូល ដែលអាចបង្កើនចម្ងាយបើកបរបានពី 10-15 ម៉ាយ (16-25 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងមួយថ្ងៃ នៅពេលចតនៅខាងក្រៅ។
យានយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីបួន ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនកម្តៅ កាមេរ៉ាមើលក្រោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបីចំណុច ហ្វ្រាំងឌីសធារាសាស្ត្រពីរសៀគ្វី ម៉ាស៊ីនថាមពលកំពូល 7 kW អាគុយ LiFePO4 ដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន បង្អួចអគ្គិសនី និងសោទ្វារ សោរ សោរបញ្ជាពីចម្ងាយ ឧបករណ៍ជូតទឹកភ្លៀង និងលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនទៀតដែលយើងតែងតែភ្ជាប់ជាមួយរថយន្តរបស់យើង។
ប៉ុន្តែពួកវាមិនមែនជា «រថយន្ត» ពិតប្រាកដទេ យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនមែនក្នុងន័យផ្លូវច្បាប់ដែរ។ ទាំងនេះគឺជារថយន្ត ប៉ុន្តែ LSV គឺជាចំណាត់ថ្នាក់ដាច់ដោយឡែកពីរថយន្តធម្មតា។
រដ្ឋភាគច្រើននៅតែតម្រូវឱ្យមានប័ណ្ណបើកបរ និងការធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែជារឿយៗពួកគេបន្ធូរបន្ថយតម្រូវការត្រួតពិនិត្យ ហើយថែមទាំងអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឥណទានពន្ធរបស់រដ្ឋទៀតផង។
រថយន្ត LSV មិនទាន់មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនកំពុងផលិតម៉ូដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រួចទៅហើយ។ យើងបានឃើញពួកវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់កម្មវិធីអាជីវកម្មដូចជាការដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់អាជីវកម្ម និងឯកជនដូចជា Polaris GEM ដែលថ្មីៗនេះត្រូវបានបំបែកទៅជាក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកមួយ។ មិនដូច GEM ដែលជាយានជំនិះដែលមានរាងដូចរទេះវាយកូនហ្គោលបើកចំហរទេ រថយន្តរបស់ Wink ត្រូវបានបិទជិតដូចរថយន្តប្រពៃណី។ ហើយពួកវាមានតម្លៃតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃ។
Wink រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមការដឹកជញ្ជូនយានយន្តដំបូងរបស់ខ្លួនមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ។ តម្លៃចាប់ផ្តើមសម្រាប់រយៈពេលចេញលក់បច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមពី ៨.៩៩៥ ដុល្លារសម្រាប់ម៉ូដែល Sprout ចម្ងាយ ៤០ ម៉ាយ (៦៤ គីឡូម៉ែត្រ) និងឡើងដល់ ១១.៩៩៥ ដុល្លារសម្រាប់ម៉ូដែល Mark 2 Solar ចម្ងាយ ៦០ ម៉ាយ (៩៦ គីឡូម៉ែត្រ)។ នេះស្តាប់ទៅសមហេតុផលដោយពិចារណាថារទេះវាយកូនហ្គោលថ្មីអាចមានតម្លៃចន្លោះពី ៩.០០០ ដុល្លារ ទៅ ១០.០០០ ដុល្លារ។ ខ្ញុំមិនដឹងអំពីរថយន្តវាយកូនហ្គោលណាមួយដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬបង្អួចអគ្គិសនីទេ។
ក្នុងចំណោមរថយន្ត NEV Wink ថ្មីទាំងបួន ស៊េរី Sprout គឺជាម៉ូដែលកម្រិតចាប់ផ្តើម។ ទាំង Sprout និង Sprout Solar សុទ្ធតែជាម៉ូដែលទ្វារពីរ ហើយមានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន លើកលែងតែអាគុយ និងបន្ទះសូឡាធំជាងរបស់ម៉ូដែល Sprout Solar។
បន្តទៅរថយន្ត Mark 1 អ្នកនឹងទទួលបានរចនាបថតួខ្លួនខុសគ្នា ជាមួយនឹងទ្វារពីរ ប៉ុន្តែជារថយន្ត hatchback និងកៅអីខាងក្រោយបត់បាន ដែលអាចប្រែក្លាយរថយន្តបួនកៅអីទៅជាពីរកៅអី ជាមួយនឹងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់បន្ថែម។
ម៉ូតូ Mark 2 Solar មានតួខ្លួនដូចគ្នានឹងម៉ូតូ Mark 1 ប៉ុន្តែមានទ្វារចំនួនបួន និងបន្ទះសូឡាបន្ថែមមួយ។ ម៉ូតូ Mark 2 Solar មានឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ប៉ុន្តែម៉ូដែល Sprout ភ្ជាប់មកជាមួយឆ្នាំងសាកខាងក្រៅដូចជាម៉ូតូអគ្គិសនី។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តទំហំធំ រថយន្តថាមពលថ្មីទាំងនេះខ្វះល្បឿនលឿនជាងដែលត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ គ្មាននរណាម្នាក់លោតឡើងលើផ្លូវហាយវេក្នុងមួយប៉ប្រិចភ្នែកនោះទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជារថយន្តទីពីរសម្រាប់ស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុង ឬធ្វើដំណើរជុំវិញជាយក្រុង ពួកវាអាចសមស្រប។ ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីថ្មីអាចមានតម្លៃចន្លោះពី 30,000 ដុល្លារ ទៅ 40,000 ដុល្លារ រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃថោកដូចនេះអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដូចគ្នាដោយមិនចាំបាច់ចំណាយបន្ថែម។
ម៉ូដែលដើរដោយថាមពលព្រះអាទិត្យត្រូវបានគេនិយាយថាបន្ថែមថាមពលថ្មចន្លោះពីមួយភាគបួនទៅមួយភាគបីក្នុងមួយថ្ងៃ អាស្រ័យលើពន្លឺថ្ងៃដែលមាន។
សម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងដែលរស់នៅក្នុងអាផាតមិន ហើយចតឡាននៅតាមដងផ្លូវ រថយន្តអាចនឹងមិនអាចដោតភ្លើងបានទេ ប្រសិនបើពួកវាបើកបរជាមធ្យមប្រហែល 10-15 ម៉ាយ (16-25 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដោយសារទីក្រុងរបស់ខ្ញុំមានទទឹងប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំមើលឃើញថានេះជាឱកាសពិតប្រាកដមួយ។
មិនដូចរថយន្តអគ្គិសនីទំនើបៗជាច្រើនដែលមានទម្ងន់ចន្លោះពី 3500 ទៅ 8000 ផោន (1500 ទៅ 3600 គីឡូក្រាម) រថយន្ត Wink មានទម្ងន់ចន្លោះពី 760 ទៅ 1150 ផោន (340 ទៅ 520 គីឡូក្រាម) អាស្រ័យលើម៉ូដែល។ ជាលទ្ធផល រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ងាយស្រួលបើកបរ និងងាយស្រួលចតជាងមុន។
រថយន្ត LSV អាចតំណាងឱ្យតែផ្នែកតូចមួយនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីធំជាងនេះ ប៉ុន្តែចំនួនរបស់ពួកវាកំពុងកើនឡើងគ្រប់ទីកន្លែង ចាប់ពីទីក្រុងរហូតដល់ទីប្រជុំជនឆ្នេរសមុទ្រ និងសូម្បីតែនៅក្នុងសហគមន៍អ្នកចូលនិវត្តន៍។
ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានទិញរថយន្តភីកអាប់ LSV មួយគ្រឿង ទោះបីជារបស់ខ្ញុំខុសច្បាប់ក៏ដោយ ព្រោះខ្ញុំនាំចូលវាដោយឯកជនពីប្រទេសចិន។ រថយន្តដឹកទំនិញខ្នាតតូចអគ្គិសនីដែលលក់នៅប្រទេសចិនដំបូងមានតម្លៃ ២០០០ ដុល្លារ ប៉ុន្តែចុងក្រោយវាបានធ្វើឱ្យខ្ញុំចំណាយអស់ជិត ៨០០០ ដុល្លារ ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដូចជា អាគុយធំជាង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងដាវធារាសាស្ត្រ ការដឹកជញ្ជូន (ការដឹកជញ្ជូនពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយមានតម្លៃជាង ៣០០០ ដុល្លារ) និងពន្ធ/ថ្លៃគយ។
លោក Dweck បានពន្យល់ថា ខណៈពេលដែលរថយន្ត Wink ក៏ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ Wink ត្រូវសាងសង់រោងចក្រដែលបានចុះបញ្ជីដោយ NHTSA និងធ្វើការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកពេញមួយដំណើរការដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញ។ ពួកគេក៏ប្រើប្រាស់ការត្រួតពិនិត្យភាពលើសលប់ច្រើនដំណាក់កាលដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពផលិតកម្មដែលលើសពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពសហព័ន្ធសម្រាប់រថយន្ត LSV។
ផ្ទាល់ខ្លួនខ្ញុំចូលចិត្តម៉ូតូកង់ពីរ ហើយជាធម្មតាអ្នកអាចជួបខ្ញុំនៅលើកង់អគ្គិសនី ឬស្កូតឺអគ្គិសនី។
ពួកវាប្រហែលជាមិនមានមន្តស្នេហ៍ដូចផលិតផលអឺរ៉ុបមួយចំនួនដូចជា Microlino ទេ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនមានន័យថាពួកវាមិនគួរឱ្យស្រលាញ់នោះទេ!
Micah Toll គឺជាអ្នកចូលចិត្តយានយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកស្រឡាញ់អាគុយ និងជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅលក់ដាច់បំផុតលេខ 1 នៅលើ Amazon គឺ DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide និង The Electric Bicycle Manifesto។
កង់អគ្គិសនីដែលបង្កើតបានជាកង់ប្រចាំថ្ងៃរបស់ Mika បច្ចុប្បន្នគឺ Lectric XP 2.0 តម្លៃ ៩៩៩ ដុល្លារ, Ride1Up Roadster V2 តម្លៃ ១.០៩៥ ដុល្លារ, Rad Power Bikes RadMission តម្លៃ ១១៩៩ ដុល្លារ និង Priority Current តម្លៃ ៣.២៩៩ ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ វាជាបញ្ជីដែលមានការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣
