ដោយសាររថយន្តនៅលើផ្លូវអាមេរិកកាន់តែធំ និងធ្ងន់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ អគ្គិសនីតែមួយមុខប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដើម្បីបំបាត់ទីក្រុងធំៗ និងរថយន្ត SUV របស់យើងដោយការលើកកម្ពស់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងមានប្រសិទ្ធភាព ក្រុមហ៊ុន Wink Motors ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងញូវយ៉ក ជឿថាវាមានចម្លើយ។
ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងក្រោមបទប្បញ្ញត្តិនៃការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិសហព័ន្ធ (NHTSA) ហើយដូច្នេះស្របច្បាប់នៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិនៃរថយន្តល្បឿនលឿន (LSV) ។
ជាទូទៅ LSVs គឺជាយានជំនិះតូចៗដែលអនុលោមតាមសំណុំជាក់លាក់នៃបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពសាមញ្ញ និងដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរមា 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ ផ្លូវទាំងនោះស្របច្បាប់នៅលើផ្លូវអាមេរិកដែលមានល្បឿនកំណត់រហូតដល់ 35 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (56 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។
យើងបានរចនារថយន្តទាំងនេះជារថយន្តក្រុងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ពួកវាមានទំហំតូចល្មមអាចចតបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងទីធ្លាចង្អៀត ដូចជាកង់អេឡិចត្រូនិច ឬម៉ូតូ ប៉ុន្តែមានកៅអីដែលព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងពេញលេញសម្រាប់មនុស្សធំ 4 នាក់ ហើយអាចបើកបរក្នុងភ្លៀង ព្រិល ឬអាកាសធាតុមិនល្អផ្សេងទៀតដូចជារថយន្តពេញទំហំ។ ហើយដោយសារតែពួកវាជាអគ្គិសនី អ្នកនឹងមិនត្រូវចំណាយលើឧស្ម័ន ឬបង្កើតការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ឡើយ។ អ្នកថែមទាំងអាចសាកវាពីព្រះអាទិត្យជាមួយនឹងបន្ទះសូឡានៅលើដំបូល។
ជាការពិត ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះកន្លងមកនេះ ខ្ញុំរីករាយក្នុងការមើល Wink Motors រីកចម្រើនក្នុងរបៀបបំបាំងកាយ ដោយផ្តល់ដំបូន្មានបច្ចេកទេសលើការរចនារថយន្ត។
ល្បឿនទាបក៏ធ្វើឱ្យពួកវាមានសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពជាងមុនផងដែរ ដែលល្អសម្រាប់ការបើកបរនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានការកកស្ទះ ដែលល្បឿនកម្រលើសពីដែនកំណត់ LSV ។ នៅ Manhattan អ្នកនឹងមិនដែលឈានដល់ 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង!
Wink ផ្តល់ជូនរថយន្តចំនួន 4 ម៉ូដែល ដែលក្នុងនោះ 2 ម៉ូដែលមានបន្ទះសូឡានៅលើដំបូលដែលអាចបង្កើនជួរបាន 10-15 ម៉ាយ (16-25 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងមួយថ្ងៃនៅពេលចតនៅខាងក្រៅ។
យានជំនិះទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីបួន ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនកម្តៅ កាមេរ៉ាមើលក្រោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុច ហ្វ្រាំងឌីសធារាសាស្ត្រពីរសៀគ្វី ម៉ាស៊ីនថាមពលកំពូល 7 kW សុវត្ថិភាពជាង គីមីសាស្ត្រថ្ម LiFePO4 បង្អួចថាមពល និងសោទ្វារ សោរសោ។ ការចាក់សោពីចម្ងាយ ប្រដាប់ជូតទឹក និងមុខងារជាច្រើនទៀត ដែលជាធម្មតាយើងភ្ជាប់ជាមួយរថយន្តរបស់យើង។
ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជា "រថយន្ត" ទេ យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនមែននៅក្នុងន័យផ្លូវច្បាប់ដែរ។ ទាំងនេះគឺជារថយន្ត ប៉ុន្តែ LSV គឺជាការចាត់ថ្នាក់ដាច់ដោយឡែកពីរថយន្តធម្មតា។
រដ្ឋភាគច្រើននៅតែទាមទារប័ណ្ណបើកបរ និងការធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែជារឿយៗពួកគេបន្ធូរបន្ថយតម្រូវការត្រួតពិនិត្យ ហើយថែមទាំងអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឥណទានពន្ធរបស់រដ្ឋផងដែរ។
LSVs មិនទាន់មានធម្មតាទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនកំពុងផលិតម៉ូដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រួចទៅហើយ។ យើងបានឃើញពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កម្មវិធីអាជីវកម្មដូចជាការចែកចាយកញ្ចប់ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់អាជីវកម្ម និងឯកជនដូចជា Polaris GEM ដែលថ្មីៗនេះត្រូវបានបង្វែរទៅជាក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកមួយ។ មិនដូច GEM ដែលជាយានជំនិះដូចរទេះវាយកូនហ្គោលបើកចំហរទេ រថយន្តរបស់ Wink ត្រូវបានរុំព័ទ្ធដូចរថយន្តប្រពៃណី។ ហើយពួកគេមកក្នុងតម្លៃតិចជាងពាក់កណ្តាល។
Wink រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមចែកចាយរថយន្តដំបូងរបស់ខ្លួនមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ។ តម្លៃចាប់ផ្តើមសម្រាប់រយៈពេលនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការបច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមពី 8,995 ដុល្លារសម្រាប់ម៉ូដែល Sprout ចម្ងាយ 40 ម៉ាយ (64 គីឡូម៉ែត្រ) និងឡើងដល់ 11,995 ដុល្លារសម្រាប់ម៉ូដែល Mark 2 Solar ចម្ងាយ 60 ម៉ាយ (96 គីឡូម៉ែត្រ) ។ នេះស្តាប់ទៅសមហេតុផលដោយគិតថារទេះវាយកូនហ្គោលថ្មីអាចមានតម្លៃចន្លោះពី 9,000 ទៅ 10,000 ដុល្លារ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាមានរថយន្តវាយកូនហ្គោលណាមួយដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬម៉ាស៊ីនភ្លើងទេ។
ក្នុងចំណោម Wink NEVs ថ្មីចំនួន 4 ស៊េរី Sprout គឺជាម៉ូដែលកម្រិតចូល។ ទាំង Sprout និង Sprout Solar គឺជាម៉ូដែលទ្វារពីរ ហើយមានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទក្នុងការគោរពជាច្រើន លើកលែងតែថ្ម និងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យធំជាងរបស់ម៉ូដែល Sprout Solar ។
បន្តទៅម៉ាក 1 អ្នកទទួលបានរចនាបថរាងកាយខុសគ្នា ម្តងទៀតជាមួយនឹងទ្វារពីរ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង hatchback និងកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បាន ដែលប្រែក្លាយកៅអីបួនទៅជាកៅអីពីរដែលមានកន្លែងផ្ទុកបន្ថែម។
Mark 2 Solar មានតួខ្លួនដូច Mark 1 ប៉ុន្តែមានទ្វារបួន និងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យបន្ថែម។ Mark 2 Solar មានឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ប៉ុន្តែម៉ូដែល Sprout ភ្ជាប់មកជាមួយឆ្នាំងសាកខាងក្រៅដូចជា e-bikes។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តទំហំពេញ រថយន្តថាមពលថ្មីទាំងនេះខ្វះល្បឿនខ្ពស់ជាងដែលត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ គ្មាននរណាម្នាក់លោតឡើងលើមហាវិថីមួយប៉ព្រិចភ្នែកនោះទេ។ ប៉ុន្តែជាយានជំនិះទីពីរសម្រាប់ការស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុង ឬធ្វើដំណើរជុំវិញជាយក្រុង ពួកគេប្រហែលជាសមរម្យ។ ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីថ្មីអាចមានតម្លៃចន្លោះពី 30,000 ដុល្លារទៅ 40,000 ដុល្លារយ៉ាងងាយស្រួល រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតំលៃថោកបែបនេះអាចផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដូចគ្នាដោយមិនចាំបាច់ចំណាយបន្ថែម។
កំណែថាមពលព្រះអាទិត្យត្រូវបានគេនិយាយថានឹងបន្ថែមពីមួយភាគបួនទៅមួយភាគបីនៃថ្មក្នុងមួយថ្ងៃ អាស្រ័យលើពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលមាន។
សម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងដែលរស់នៅក្នុងអាផាតមិន និងចតនៅតាមផ្លូវ រថយន្តប្រហែលជាមិនដោតចូលទេ ប្រសិនបើជាមធ្យមប្រហែល 10-15 ម៉ាយ (16-25 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដោយសារទីក្រុងរបស់ខ្ញុំមានទទឹងប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំមើលឃើញថានេះជាឱកាសពិតប្រាកដ។
មិនដូចរថយន្តអគ្គិសនីទំនើបៗដែលមានទម្ងន់ពី 3500 ទៅ 8000 ផោន (1500 ទៅ 3600 គីឡូក្រាម) រថយន្ត Wink មានទម្ងន់ពី 760 ទៅ 1150 ផោន (340 ទៅ 520 គីឡូក្រាម) អាស្រ័យលើម៉ូដែល។ ជាលទ្ធផល រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ងាយស្រួលបើកបរ និងងាយស្រួលចតរថយន្ត។
LSVs អាចតំណាងឱ្យតែផ្នែកតូចមួយនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំ ប៉ុន្តែចំនួនរបស់ពួកគេកំពុងកើនឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែង ពីទីក្រុងទៅទីក្រុងឆ្នេរ និងសូម្បីតែនៅក្នុងសហគមន៍ចូលនិវត្តន៍។
ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានទិញរថយន្តភីកអាប់ LSV ទោះបីជាអណ្តូងរ៉ែខុសច្បាប់ចាប់តាំងពីខ្ញុំនាំចូលវាដោយឯកជនពីប្រទេសចិនក៏ដោយ។ ឡានដឹកទំនិញធុនតូចអគ្គិសនីដើមដំបូងលក់ក្នុងប្រទេសចិនមានតម្លៃ 2,000 ដុល្លារ ប៉ុន្តែបានបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យខ្ញុំចំណាយអស់ជិត 8,000 ដុល្លារជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរដូចជាអាគុយធំជាងមុន ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងផ្លិតធារាសាស្ត្រ ការដឹកជញ្ជូន (ការដឹកជញ្ជូនតាមទ្វារមួយមានតម្លៃជាង 3,000 ដុល្លារ) និងថ្លៃពន្ធគយ។
លោក Dweck បានពន្យល់ថា ខណៈពេលដែលរថយន្ត Wink ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ Wink ត្រូវសាងសង់រោងចក្រដែលបានចុះបញ្ជី NHTSA ហើយធ្វើការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកពេញមួយដំណើរការដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមពេញលេញ។ ពួកគេក៏ប្រើការត្រួតពិនិត្យភាពច្របូកច្របល់ច្រើនដំណាក់កាលផងដែរ ដើម្បីធានាគុណភាពផលិតកម្មដែលលើសពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពសហព័ន្ធសម្រាប់ LSVs ។
ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំចូលចិត្តអ្នកជិះកង់ពីរ ហើយជាធម្មតាអ្នកអាចជួបខ្ញុំនៅលើកង់អេឡិចត្រូនិច ឬម៉ូតូអគ្គិសនី។
ពួកគេប្រហែលជាមិនមានភាពទាក់ទាញនៃផលិតផលអឺរ៉ុបមួយចំនួនដូចជា Microlino នោះទេ។ តែមិនមែននិយាយថាមិនស្អាតទេ!
Micah Toll គឺជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកស្រលាញ់ថ្ម និងជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅលក់ដុំលេខ 1 Amazon លក់អាគុយលីចូម DIY ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ DIY ការណែនាំអំពីកង់អគ្គិសនី DIY ពេញលេញ និង The Electric Bicycle Manifesto ។
កង់អេឡិចត្រូនិចដែលបង្កើតបានជាអ្នកជិះប្រចាំថ្ងៃរបស់ Mika គឺ $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission និង $3,299 Priority Current ។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ វាជាបញ្ជីផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កុម្ភៈ-២៤-២០២៣
