ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អេហ្វអេសវ៉ាយ LSV ទើបតែត្រូវបានដាក់បង្ហាញដោយណែនាំផែនទីបង្ហាញផ្លូវថ្មីសម្រាប់យានដែលមានល្បឿនលឿនជាងអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន។
LSV ឬយានល្បឿនទាបគឺជាវណ្ណៈយានយន្តដែលត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ដោយសហព័ន្ធដែលធ្លាក់ក្នុងប្រភេទបទបញ្ញត្តិរវាងម៉ូតូនិងរថយន្ត។
ដូចយានយន្តបួនអ៊ឺរ៉ុបរឺក៏កង់បួនអ៊ឺរ៉ុបដែរគឺអាមេរិចអាមេរិច LSV គឺជារថយន្តដែលមានកង់បួនដែលមិនមានភាពតឹងរ៉ឹងដែលជាឡាន។ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេមាននៅក្នុងថ្នាក់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដោយមានបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពតិចជាងរថយន្តហាយវ៉េ។
ពួកគេនៅតែត្រូវការឧបករណ៍សុវត្ថិភាពមូលដ្ឋានដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលអនុលោមតាមកាមេរ៉ាកាមេរ៉ាកញ្ចក់កញ្ចក់និងអំពូលប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវការឧបករណ៍ដែលមានតំលៃថ្លៃនិងមានតំលៃពោងសុវត្ថិភាពទេ។
ការដោះដូរពាណិជ្ជកម្មសុវត្ថិភាពនេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេផលិតក្នុងបរិមាណតិចជាងមុននិងតម្លៃទាប។ ជាមួយនឹងរថយន្តដឹកអគ្គិសនីដែលមានទំហំពេញពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អាមេរិកដូចជាក្រុមហ៊ុន Ford ក្រុមហ៊ុន General Motors និង Rivian ជំរុញឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញខ្នាតតូចអគ្គីសនីតូចជាងនេះអាចជាការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនលឿន។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិកអិលអេសអេសត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការលើផ្លូវសាធារណៈដែលមានដែនកំណត់ល្បឿនរហូតដល់ 35 ម៉ែល / ម៉ោង (56 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ប៉ុន្តែខ្លួនឯងមានកំណត់ចំពោះល្បឿនអតិបរមា 25 ម៉ែល / ម៉ោង (40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
រថយន្តដឹកទំនិញខ្នន់អគ្គិសនីមានវេទិកាដែលអាចសម្របខ្លួនបានខ្ពស់ក្នុងការគាំទ្រទាំងប្រតិបត្តិការកាតព្វកិច្ចនិងធុនធ្ងន់។ វ៉ារ្យ៉ង់ LSV មានបន្ទុកអតិបរិមាចំនួន 1200 ផោន (544 គីឡូក្រាម) ទោះបីជាក្រុមហ៊ុននិយាយថាវ៉ារ្យ៉ង់មិនមែន LSV មានបន្ទុកខ្ពស់ជាង 1.800 ផោន (816 គីឡូក្រាម) ។
ទំហំប៉ាន់ប្រមាណ 50 ម៉ាយល៍ពិតជាមិនមានការប្រកួតសម្រាប់រន្ទះថ្មីរបស់ Rivian ឬ Ford F-150 ទេប៉ុន្តែជំងឺអេដស៍បាត់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុកជាច្រើនដែលមានចម្ងាយ 50 ម៉ាយល៍អាចគ្រប់គ្រាន់។ គិតថាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់នៅកន្លែងធ្វើការឬការចែកចាយក្នុងស្រុកមិនមែនការធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវទេ។
នៅពេលសាកថ្មឡានដឹកទំនិញខ្នាតតូចអគ្គិសនីអាចប្រើសន្លឹកជញ្ជាំងប្រពៃណី 120 វ៉ូឬ 240V ឬអាចតំឡើងជាឆ្នាំងសាក J177 ដូចជាស្ថានីយ៍សាកថ្មើរជើងភាគច្រើន។
នៅក្រោម 9 ហ្វីត (3,94 ម៉ែត្រ) ហួរយានុឃពែងបាត់គឺប្រហែលពីរភាគបីប្រវែងនិងទទឹងនៃរន្ទះរបស់ Ford F-150 ។ ក្រុមហ៊ុននិយាយថាវាថែមទាំងអាចត្រូវបានជំរុញតាមរយៈទ្វារទ្វេដងនៅពេលដែលកញ្ចក់ត្រូវបានដកចេញ។
ដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍របស់វ៉ាន់បានរួមបញ្ចូលទាំងការដាក់ប៉ាតង់រចនាថ្មីចំនួន 2 ប៉ាតង់ដែលមាននិរន្តរភាពប្រកបដោយចីរភាពប្រកបដោយមូលដ្ឋានប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតខ្ពស់ប៉ាតង់បច្ចេកវិទ្យាចំនួន 4 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងកម្មវិធីប៉ាតង់គំរូរបស់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បន្ថែមចំនួន 2 បន្ថែមទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
រថយន្តនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅឯរោងចក្រអាប៉ូរ៉ូនៅរដ្ឋតិចសាស់ដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់អាមេរិកខាងជើងនិងអឺរ៉ុបដែលមានលើសលុប។
យើងបានរចនាអាហីដែលបាត់ពីលើដី។ ពីគំនិតទៅផលិតកម្មរហូតដល់ការអនុវត្តយើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថារាល់ព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានគិត។ លើសពីនេះទៀតយានយន្តដែលមានប្រភពមកពីអាមេរិកខាងជើងនិងអឺរ៉ុបកំពុងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនិងរួមបញ្ចូលគ្នានៅឯកន្លែងរបស់យើងនៅ Texas របស់យើងដោយលុបបំបាត់ការព្រួយបារម្ភអំពីការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ពេលវេលានាំចូលការនាំចូលនិងភារកិច្ចនាំចូល។
ក្រុមហ៊ុនពិពណ៌នាអំពីកម្មវិធី Acyro មួយដែលបាត់ទៅជាឧស្សាហកម្មដែលការជ្រើសរើសប្រពៃណីគឺធំពេកហើយរទេះវាយកូនហ្គោលឬ UTV អាចតូចពេក។ តំបន់ដូចជាសាកលវិទ្យាល័យសាជីវកម្មនិងអគារវេជ្ជសាស្ត្រសណ្ឋាគារនិងរមណីយដ្ឋានទីលានវាយកូនហ្គោលពហុកីឡាដ្ឋាននិងម៉ារីណាសអាចជាកម្មវិធីដែលល្អបំផុតក៏ដូចជាយានយន្តដឹកជញ្ជូនជុំវិញទីក្រុង។
នៅក្នុងទីក្រុងដែលកកស្ទះដែលកម្រកើតមានលើសពី 25 ម៉ែល / ម៉ោង (40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ជំងឺឆ្កួតរលួយបាត់គឺជាសមដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលផ្តល់ជម្រើសជំនួសសម្រាប់រថយន្តដែលមិនបញ្ចេញសូន្យបែបប្រពៃណី។
គោលដៅរបស់យើងនៅអាភូគឺដើម្បីកំណត់លក្ខណៈនៃនិរន្តរភាព។ នៅ Ayro យើងធ្វើការរួមគ្នាជាមួយអតិថិជនរបស់យើងដើម្បីសំរេចបាននូវអនាគតដែលដំណោះស្រាយរបស់យើងហួសពីការកំណត់ការបំភាយកាបូន។ ក្នុងការអភិវឌ្ឍអាជីរ៉ូបានបាត់ខ្លួននិងផែនទីបង្ហាញផ្លូវផលិតផលផលិតផលរបស់យើងយើងបានអភិវឌ្ឍសំបកកង់រថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈវត្ថុធាតុដើមដែលមានជាតិពុលនិងសូម្បីតែមើលឃើញយ៉ាងខ្លាំង។ នោះហើយជាវា: និរន្តរភាពមិនមែនគ្រាន់តែជាទិសដៅប៉ុណ្ណោះទេវាគឺជាដំណើរវិវឌ្ឍន៍។
អិលអេសវីគឺជាឧស្សាហកម្មតូចមួយប៉ុន្តែកំពុងរីកចម្រើននៅអាមេរិក។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺយានយន្តដូចជាយានយន្តអគ្គិសនីជីមជារឿយៗត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសណ្ឋាគាររមណីយដ្ឋាននិងអាកាសយានដ្ឋាន។ ពូជប្រជាជននៅអាស៊ីខុសច្បាប់មួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមនាំចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងបរិមាណមានកំណត់។ ខ្ញុំថែមទាំងនាំចូលឡានដឹកទំនិញខ្នាតតូចតាមអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនពីប្រទេសចិនសម្រាប់ប្រភាគនៃក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញខ្នាតតូចអេឡិចត្រូនិកចិនដែលនាំចូលច្រើនជាងគេបំផុត។
ជំងឺសរសៃប្រសាទនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតម្លៃប្រហែល 25.000 ដុល្លារដែលលើសពីថ្លៃដើមនៃរទេះវាយកូនហ្គោលដែលមិនសូវមានថាមពលនិងខិតទៅជិតឧត្តមអគ្គិសនីដែលផលិតនៅអាមេរិក។ នោះគឺស្មើនឹង Polaris Ranger ចំនួន 25.000 ដុល្លារ XP Kinetic Utv និងតិចជាង 26.500 សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញមួយដែលមានអាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុង (ទោះបីជាអាគុយដែលមានជាតិអាស៊ីតចាប់ផ្តើមមានប្រមាណ 17.000 ដុល្លារ) ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឡានដឹកទំនិញខ្នាតតូចរបស់ក្រុមហ៊ុន Pickman គឺឡានដឹកទំនិញខ្នាតតូចតាមអគ្គិសនីរបស់អាមេរិកដែលមានស្តុកមានស្ថេរភាពជំងឺសរសៃប្រសាទបាត់ប្រហែល 25 ភាគរយទៀត។ ការជួបប្រជុំគ្នាក្នុងស្រុកនិងអ៊ឺរ៉ុបជួយទូទាត់សំណងចំនួន 5.000 ដុល្លារលើកំណែប្រាក់ចំនួន 2 ម៉ឺនដុល្លារលីចូមអ៊ីយ៉ុងរបស់ឡានដឹកទំនិញរបស់ Pickman ។
តម្លៃអាយរ៉ូនៅតែអាចខ្ពស់បន្តិចសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឯកជនភាគច្រើនទោះបីជាវាមានផាសុខភាពក៏ដោយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដឹកអគ្គិសនីមានទំហំធំដែលអាចធ្វើដំណើរបាននៅលើផ្លូវហាយវេ។ ទោះយ៉ាងណាជំងឺឆ្កួតខាំបានបាត់ថាទាក់ទាញអតិថិជនអាជីវកម្មច្រើនជាងអ្នកបើកបរឯកជន។ ការផ្លាស់ប្តូរទំនិញខាងក្រោយបន្ថែមទៀតរួមមានប្រអប់ម្ហូបអាហារគ្រែរាបស្មើគ្រែឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលមានកន្ទុយបីចំហៀងនិងប្រអប់ដឹកទំនិញសម្រាប់ការផ្ទុកមានសុវត្ថិភាពបង្ហាញពីការអនុវត្តន៍ពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់យានយន្ត។
យានសាកល្បងដំបូងរបស់យើងនឹងមាននៅចុងឆ្នាំនេះ។ យើងក៏នឹងចាប់ផ្តើមទទួលយកការបញ្ជាទិញជាមុននៅដើមឆ្នាំក្រោយជាមួយនឹងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2023 ។
ក្រុមហ៊ុន Mika Toll គឺជាអ្នកចូលចិត្តយានយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនអ្នកស្រឡាញ់ថ្មនិងជាអ្នកនិពន្ធអាគុយដែលលក់ដោយក្រុមហ៊ុន Amazon របស់ក្រុមហ៊ុន Amailithium DIY Power Mize Manize Mize Diy Manifest និង Manifesto កង់អគ្គិសនី។
កង់អេឡិចត្រូនិចដែលធ្វើឱ្យអ្នកប្រណាំងប្រចាំថ្ងៃរបស់ Mika គឺជា XP 2,0 ចំនួន 999 ដុល្លារដែលជាការជិះរថយន្ត Side1upp ចំនួន 1,095 ដុល្លារ V2 ដែលជាខ្សែរូបភាព Rad បាន 1299 ដុល្លារនិងចរន្តអែសសពចំនួន 3299 ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានថ្ងៃនេះវាជាបញ្ជីផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។
ពេលវេលាក្រោយ: Mar-06-2023
